PWS二次包絡(luò)減速機原理結(jié)構(gòu)特點-賽德傳動

PWS二次包絡(luò)減速機原理結(jié)構(gòu)特點蝸輪絲杠升降機,PWS二次包絡(luò)減速機原理結(jié)構(gòu)特點,PWS 二次包絡(luò)減速機屬于 PW 型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器,以下是關(guān)于 PWS 二次包絡(luò)減速機結(jié)構(gòu)原理的詳細介紹。

• 原理：PWS 二次包絡(luò)減速機屬于 PW 型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面，形成平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。
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• 結(jié)構(gòu)特點
  • 蝸桿在蝸輪之側(cè)：與 PWU 型（蝸桿在蝸輪之下）和 PWO 型（蝸桿在蝸輪之上）不同，PWS 型的蝸桿位于蝸輪的側(cè)面，這種結(jié)構(gòu)使得減速機在安裝和布局上有優(yōu)勢，適用于一些空間受限或?qū)鲃硬季钟刑厥庖蟮膱龊?span style="outline: none; -webkit-font-smoothing: antialiased; box-sizing: border-box; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); overflow-anchor: auto;">。
  • 接觸齒數(shù)多：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，在嚙合過程中，同時接觸齒數(shù)可達 3-7 個齒，相比普通蝸桿傳動，增加了承載能力和傳動的平穩(wěn)性。
  • 齒面硬度高、粗糙度低：蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度 HRC≥50，粗糙度 Ra≤0.8，提高了齒面的耐磨性和抗膠合能力，延長了減速機的使用壽命。
  • 齒面接觸面積大：蝸輪齒面上每時每刻都有兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的接觸線，且接觸線與相對速度方向的夾角接近 90 度，齒面接觸面積大于 70%，有利于提高傳動效率和承載能力。
  • 潤滑性能好：齒面潤滑角度大，動壓油膜的形成及保持性好，減少了齒面間的摩擦和磨損，提高了傳動效率，降低了能耗。