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如果升降機出現卡死現象，可能的原因有哪些

來源：德州賽德減速機有限公司發布時間：2025/9/10 15:18:33

如果升降機出現卡死現象，可能的原因有哪些，TP 渦輪絲桿升降機出現 “卡死”，本質是傳動系統或執行機構的運動阻力超出驅動力矩，需從 “潤滑、異物、裝配、負載、部件老化” 五大核心維度排查。

一、潤滑失效：運動副摩擦阻力劇增（常見原因）

潤滑油缺失 / 變質
- 長期未補油：油位低于蝸桿軸線，渦輪蝸桿嚙合面、絲桿螺母副處于 “半潤滑 / 無潤滑” 狀態，磨損加劇并產生金屬碎屑，終卡滯；
- 油液變質（氧化、進水）：潤滑油長期使用后氧化變黑，生成油泥；或密封失效導致雨水 / 冷卻液滲入，油液乳化，油泥 / 乳化液堵塞絲桿螺母間隙，阻礙運動。

二、異物侵入：機械結構被 “物理卡阻”

內部磨損碎屑堆積
- 渦輪 / 蝸桿嚴重磨損：長期過載或潤滑不良導致渦輪齒面剝落、蝸桿齒面磨損，產生的金屬碎屑隨油液循環，終卡在絲桿螺母的螺紋間隙或渦輪蝸桿嚙合處，形成 “卡銷” 效應；
- 軸承保持架斷裂：蝸桿軸承保持架損壞后，滾動體（鋼球 / 滾子）散落，卡在軸承內外圈之間，導致蝸桿無法轉動，進而整機卡死。

三、裝配 / 安裝偏差：強制受力導致 “結構性卡滯”

渦輪蝸桿同軸度偏差
- 蝸桿軸與渦輪軸線的平行度偏差過大（超出 0.1mm/m），或渦輪內孔與蝸桿軸的中心距不符合設計值，導致渦輪蝸桿嚙合時 “啃齒”（單側齒面接觸），嚙合阻力急劇增大，嚴重時蝸桿被卡死，無法轉動。
升降機的傳動系統（渦輪、蝸桿、絲桿）均有額定承載上限，負載異常會導致部件塑性變形，進而卡死：

短期超負荷運行
- 瞬時沖擊負載：如負載突然下落（如吊具脫落瞬間）、或啟動時電機瞬間扭矩過大，導致絲桿承受的軸向力遠超額定動載（如額定動載 5kN，實際承受 20kN），絲桿發生 “塑性變形”（螺紋被壓潰），無法與螺母正常嚙合；
- 靜態超載：長期放置超出額定靜載的重物（如額定靜載 10kN，實際放置 15kN），渦輪蝸桿嚙合面因長期受力發生 “齒面膠合”（金屬高溫熔合），導致嚙合齒卡死。
長期使用后部件自然老化或疲勞損壞，會直接破壞傳動連續性：

絲桿 / 螺母磨損超限
- 絲桿螺紋磨損：長期運行后絲桿螺紋牙型被磨平，與螺母的嚙合間隙過大，導致 “滑牙”（絲桿空轉無法帶動螺母），若磨損不均勻（單側磨損嚴重），則會出現 “卡死 - 空轉” 交替現象；
- 螺母材料老化：非金屬螺母（如尼龍螺母、銅螺母）長期使用后出現 “蠕變”（材料緩慢變形），或金屬螺母內孔磨損后出現 “橢圓度超差”，導致絲桿與螺母的配合間隙不均勻，局部卡緊。
電機 / 減速器故障
- 電機堵轉：電機本身故障（如繞組短路、轉子卡死），無法輸出扭矩，表現為升降機 “卡死”（實際是動力源失效）；
- 聯軸器損壞：電機與蝸桿軸之間的聯軸器（如彈性聯軸器、梅花聯軸器）斷裂或打滑，動力無法傳遞到蝸桿，誤以為是升降機卡死（實際是傳動中斷）