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TPU平面二次包絡減速機”中的“二次包絡”是一種齒輪嚙合理論和制造方法的專.業術語,主要用于蝸桿傳動系統中,尤其是在蝸輪蝸桿減速機中。
一、什么是“包絡”?
在機械傳動中,“包絡”是指齒面是刀具在相對運動中形成的一種包絡面。例如:
常規蝸桿是用一個簡單的刀具(如圓柱磨輪)加工的,得到的是一次包絡面。
而如果這個齒面不是直接由刀具形成,而是由已成型的曲面再次加工形成,稱為二次包絡。
二、二次包絡的含義
“二次包絡”是指蝸桿或蝸輪的齒面是通過兩次包絡生成過程形成的復雜空間曲面。
這個過程可以大致分為:
第.一次包絡:形成蝸桿或蝸輪的中間母面;
第.二次包絡:在母面基礎上,通過特定運動和刀具軌跡,形成蕞終傳動接觸面。
這種設計大大提高了齒面接觸強度和嚙合精度,提高了承載能力和傳動效率。
三、二次包絡減速機的優點
傳動效率高(接觸面積大);
嚙合平穩,噪聲小;
承載能力強,使用壽命長;
適合需要大減速比、小體積、高精度的工業應用,如起重、冶金、礦山等。
四、對比“普通蝸桿減速機”:
項目 普通蝸桿 二次包絡蝸桿
齒面形狀 一次包絡 二次包絡,曲面更復雜
加工精度 相對一般 更.高
承載能力 一般 更.強
傳動效率 較低 更.高
成本 低 高(制造復雜)